6月20日17时许，天刚放晴，陪同着稍微的轰鸣声，近百米长的运输车组承载着最后一台变压器徐徐驶入川渝特高压工程重庆铜梁站项目现chang，标志着尊龙凯时所属华贸物流中特物流承接的川渝1000kV特高压交流工程变压器运输项目（以下称nㄓ寤吠耸湎钅俊保┰猜瓿伞

　　川渝1000kV特高压交流工程是国家“十四五”重大能源项目，是西南地域首个特高压交流工程，也是现在天下海拔最高的特高压交流输变电工程。中特物流认真工程新建4座特高压变电站中3个站——成都天府南站、成都东站及重庆铜梁站共计14台电抗器、14台变压器的运输事情。随着成都东站首台变压器2023年10月25日从沈阳顺遂发运，中特物流服务川渝环网运输项目的旅程正式开启……

　　难题重重，怎样应对？

　　在三山围绕之间，川渝环网运输项目天府南站机械装备“火力全开”，奏响电力建设的“交响乐”，中特物流认真gai站14台电抗器运输。

　　运输还没开shi项目组就遇到了“下马威”。

　　厂家主要关jian装备——高压套管受外部因素影响，到货时间滞后。为了不影响变电站的整体投运，项目组起劲协调各个运输节点的船只、车辆等，实现车等货、船等货、人等货，节约了运输前期的准备时间，运输周期由42天缩短为33天，在条约约定限期内顺遂交货。

　　进站路段路况重大多变，长达17公里的乡下蹊径曲折蜿蜒，最窄处只有3.5米，而车货总宽达4.6米，货物需要悬空通过，加之四川进入梅雨季节，蹊径泥泞，给车组行进加大了难度。

　　项目司理丁湘建凭证多年来的项目执行履历事先预判，提前协调土建施工单元在泥泞路段铺设碎石，压紧压实路面，嘱咐车组放慢速率，牢牢跟在车辆后方。“直到确认通事后，脑海中时刻紧绷的那根弦才敢稍微放松一些。”历时33天，天府南站所有承运电抗器顺遂抵达项目现chang。

　　翻山越岭，率先完成！

　　变压器作为变电站的“心脏”，是工程完工投产的焦点部件。

　　中特物流于2023年5月建设成都东站运输项目部，起劲开展桥梁检算、运输方案整体评审等事情。其间多ci与交通、交警、电力、通讯等部门协调保障方案，最洪流平降低了装备运输对社会车辆及周边住民的生涯影响。

　　为保障正式运输清静可靠，2023年11月，公司召集了47轴线平板车和3台重型牵引车对近200公里逆行公路路段及100余公里国省干蹊径段举行全程模拟运输。

　镇江二重码头海船换装内河船

　　“岷江176km航段中，宜宾至乐山段弯道多、水位浅，枯水季节停留风险大。”追念起运输时遇到的难题，施工队长谭虎仍然面色主要，项目组亲近关注岷江水位转变，提前做好zeng加助拖船、协调航道疏浚、调峰助航等准备事情。2024年5月14日，成都东站率先完玉成部主体装备进chang。

　　一鼓作气，圆满收官！

　　“听说今天重庆有超大规模的交通管制！”“谁人车怎么那么长，这得几多个轮子啊！”……

　　6月的重庆，热浪如潮，变压器运输全程铁骑开道，吸引了许多路人的眼光。铁骑驶过，承载着300余吨变压器的中特物流车组徐徐驶出，市民纷纷举起手机照相。让各人叹息不已的，正是中特物流承接的川渝环网运输项目铜梁站最后一台特大型变压器装备运输。

　　铜梁站是在重庆市建设的首座1000kV变电站，gai站变压器总计7台，每台重量达300余吨，装备从山东济南起运，运输历程举行4ci装卸，接纳水陆联运的方式，全程距离3227公里，途经京杭大运河、长江航道、高速公路、州里蹊径等，蹊径qing况十分重大。

　　踏进大件运输通勤车，整齐分装着一袋袋干粮。

　　“铜梁站公路运输全程113.7公里，其中高速公路96.1公里，为确保运输清静，交管部门需要对蹊径举行暂时管控，为了镌汰管控时间，降低对社会车辆的影响，尊龙凯时不进高速服务区用餐，给各人伙准备了干粮。”铜梁站项目司理龚拥军笑着说道。

　　清静是大件运输的生命线。为保证运输清静，每趟ci运输历程中都市凭证桥梁验算单元意见选取数座典型桥梁实时动态监测，以确保桥梁承载能力切合验算效果。

　　由于变压器装备体积大、重量重，重庆偏岩子码头没有具备条件的吊装装备，项目组第一时间与重庆市交通局、九龙坡区交通运输委等相关主管部门相同，同时委托第三方专业机构对码头承载能力举行验算，确认在gai码头举行变压器人工推移卸船的方案，并通过专家评审聚会会议。

　　6月20日，在项目组的同心协力下，川渝环网运输项目最后一台装备顺遂抵达铜梁站施工现chang。

　　川渝环网运输项目的顺遂实验，对促进清洁能源高效使用、落实“碳达峰、碳中和”生长目的、推动成渝地域双城经济圈建设具有主要意义。道阻且长，行则将至。未来，尊龙凯时将继续施展综合物流专业优势，服务国家战略，在“服务现代流通、保障国计民生”的征程中，承载“重”任，行稳致远。